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00 Diesel: puede desaparecer de algunas áreas del mundo 00

Advierten que «las estaciones de servicio se quedarán sin diesel»

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Los precios del gas están fuera de control, pero la situación con un tipo específico de gas, el diesel, es quizás más preocupante debido a las graves implicaciones de que se agote.

Un combustible absolutamente crítico para mantener la entrega «justo a tiempo» de bienes y servicios en todo el mundo, el diesel podría desaparecer de algunas áreas del mundo debido a las sanciones contra Rusia por su invasión de Ucrania.

00 Diesel: puede desaparecer de algunas áreas del mundo 00

Los jefes de una de las casas de comercio de productos básicos más grandes y el comerciante de petróleo independiente más grande hablaron en la reciente Cumbre Global FT Commodities en Lausana, Suiza, y revelaron que se podrían perder hasta tres millones de barriles de petróleo y sus productos por día debido a las sanciones. contra Rusia

En consonancia con las estimaciones anteriores, los mercados globales de diésel podrían enfrentar una gran contracción, y Europa corre el mayor riesgo de una escasez «sistémica» de diésel que podría conducir al racionamiento de combustible.

“Lo que preocupará a todo el mundo será el suministro de diésel. Europa importa aproximadamente la mitad de su diésel de Rusia y aproximadamente la mitad de su diésel de Medio Oriente”, dijo Russell Hardy, jefe del comerciante de petróleo con sede en Suiza Vitol. “Ese déficit sistémico de diésel está ahí”.

La escasez de diésel es un problema global, no solo europeo

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Alrededor del 15 por ciento del diésel de Europa proviene de Rusia, según el FT. Esto plantea serios problemas para los suministros europeos, ya que Estados Unidos y sus aliados de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) continúan su cruzada contra Vladimir Putin.

Las refinerías podrían aumentar su producción de diésel en respuesta a precios más altos, pero esto se produciría a expensas de otros productos derivados del petróleo. El racionamiento, dijo Hardy, sigue siendo una gran posibilidad.

“El diésel no es solo un problema europeo”, señaló Torbjorn Tornqvist, cofundador y presidente de Gunvor Group, con sede en Ginebra. “Este es un problema mundial. Realmente es.»

Los mercados de gas europeos ya no funcionan correctamente, agregó, ya que los comerciantes enfrentan grandes demandas de efectivo por parte de los bancos para cubrir sus posiciones de cobertura.

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“Creo que está roto”, dijo Tornqvist. «Realmente es. Nunca pensé que alguien pudiera decir: ‘Ah, el gas ha caído por debajo de los 100 € por megavatio hora, es realmente barato’”.

Antes de la invasión rusa de Ucrania, el precio mayorista del gas en Europa era de unos 70 euros (76,8 dólares) por megavatio hora. En un momento, llegó a unos 230 € (252,5 $) por megavatio hora y desde entonces ha caído por debajo de los 100 € (109,8 $) por megavatio hora.

Los comerciantes de energía más grandes de Europa ahora están pidiendo a los gobiernos y bancos centrales que proporcionen liquidez de emergencia para cubrir sus apuestas en medio de una fuerte volatilidad en los mercados de energía.

“Hardy dijo que para mover una carga equivalente a un megavatio hora de gas natural licuado a un precio de 97 euros (106,5 dólares), los comerciantes deben proporcionar 80 euros (87,8 dólares) en efectivo, lo que pone a prueba sus requisitos de capital”.

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Cumplir con los requisitos de almacenamiento de gas de Europa para el próximo invierno en medio de todo este caos será difícil, especialmente dado el estado «paralizado» del mercado al contado de gas, es decir, a menos que los legisladores intervengan para proteger a los compradores contra las fluctuaciones de precios.

“El mercado de diésel es extremadamente ajustado”, dijo Jeremy Weird, CEO de Trafigura. “Va a ser más estricto y probablemente conducirá a desabastecimientos”, lo que significa que las estaciones de combustible eventualmente se quedarán sin combustible.

Numerosos otros directores ejecutivos expresaron sentimientos similares acerca de las estaciones de servicio que se están quedando sin diesel, que es cuando realmente se desatará el infierno para la economía global, que depende del diesel para la entrega justo a tiempo de bienes de consumo.

“No hace falta decir que sin diésel, no solo se detendrá el tráfico en Europa, sino que gran parte, si no todo, el apoyo logístico y las cadenas de suministro basadas en camiones de EE. UU. pronto se paralizarán”, advirtió Zero Hedge . “Las consecuencias para la economía global serán nefastas”.